Jährlich nötige Mittel für den Schienenwegeausbau, um die Projektliste aus dem Bedarfsplan Schiene bis 2046 umzusetzen
Im Jahr 2023 befürchteter Stromanteil an den Gesamtkosten im Schienengüterverkehr
Steigerung der Beschäftigtenzahlen gegenüber dem Vorjahr bei den GÜTERBAHNEN
Differenz der Ausgaben der Ampelregierung 2023 in Bundesfernstraßen und den Neu- und Ausbau der Schienenwege
Umsatzrendite der Güterbahnen (allerdings ohne DB Cargo)
Effizienzsteigerung für die Bundesnetzagentur durch das Eisenbahnregulierungsgesetz
25 % Marktanteil bis 2030 für den SGV in Tonnenkilometer
Potenzial der Emissionseinsparung bei Verschiebung des Marktanteils auf die Schiene um einen Prozentpunkt
Empfohlene maximale Steigung für neu gebaute Schienenstrecken
Anteil der Lkw-Transporte mit Trailern in Deutschland
Verdopplung der Bahnstromkosten im Jahr 2021
Beschäftigungswirkung der Eisenbahnunternehmen, die nicht zur DB gehören
Subventionen für gasbetriebene LKWs
