mehr
Seit 25 Jahren steigende Verkehrsmengen im gesamten Schienengüterverkehr
Auf 2 Euro pro Kilometer sollten in einem Gemeinwohl-Trassenpreissystem die Gebühren für den Schienengüterverkehr festgelegt werden
87.974 Kilometer Umleitungsstrecke sollen Güterzüge einer einzigen Güterbahn 2025 wegen Bauarbeiten fahren.
Im Jahr 2035 wird die deutsche Eisenbahn 200 Jahre jung.
Nur 12,6 Prozent der Bevölkerung hält den Neu- und Ausbau von Straßen für eine wichtige Lösung für wachsende Transportmengen.
0 Prozent der Befürworter:innen einer Herauslösung der Infrastruktur aus dem DB-AG-Konzern fordern eine ZERSCHLAGUNG.
DIE GÜTERBAHNEN fordern Ende der juristischen Blockade von fristgerechten Fahrplaninformationen
Bessere Steuerung der DB-Infrastruktursparte bleibt politischer Anspruch ohne Wirkung
InfraGO-Aufsichtsratsvorsitz: Evelyn Palla übernimmt – Weiterer Anlauf zur Bahnreform versinkt im Treibsand der DB
Umfrage unter Expert:innen zeigt Notwendigkeit von Steuerung und Kontrolle des Schienennetz-Betreibers
Wettbewerb funktioniert auf der elektrifizierten Schiene – und das ist gut so
Kabinettsbeschluss zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote klammert Bahnstrom als Erfüllungsoption aus
DIE GÜTERBAHNEN fordern: Für fairen Wettbewerb braucht es weitere Maßnah-men
Gemeinsames Positionspapier der Verbände DIE GÜTERBAHNEN, Allianz pro Schiene, mofair, VDB, VDV und VPI
Vollsperrung Nürnberg–Regensburg wird schon am Tag 0 zum Stresstest für Güterverkehr, Industrie und Politik
DIE GÜTERBAHNEN sehen Lösung in Schnieders angekündigter Reform und eigenen Vorschlägen
