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Es gibt mehrere Gründe, doch vor allem die Entwicklung der Plattform ließ uns zu dem Entschluss kommen. Ihr findet uns natürlich weiter auf LinkedIn und Instagram als @DIEGÜTERBAHNEN. Wir freuen uns, wenn ihr uns dort folgt!Für immer? Mal sehen. Zunächst sagen wir Lebewohl pic.twitter.com/Kucx2bd0Dg— DIE GÜTERBAHNEN (@DIEGUETERBAHNEN) September 23, 2024
Es gibt mehrere Gründe, doch vor allem die Entwicklung der Plattform ließ uns zu dem Entschluss kommen. Ihr findet uns natürlich weiter auf LinkedIn und Instagram als @DIEGÜTERBAHNEN. Wir freuen uns, wenn ihr uns dort folgt!Für immer? Mal sehen. Zunächst sagen wir Lebewohl pic.twitter.com/Kucx2bd0Dg
Private Güterbahnen transportieren inzwischen 61 Prozent der Güter auf der Schiene
2 Maßnahmen von 25 zur Stärkung des Schienengüterverkehrs aus dem Ampel-Koalitionsvertrag sind umgesetzt
weniger beträgt die Dauer einer automatischen gegenüber einer manuellen Bremsprobe bei einem Güterzug
soll die DB InfraGO im Jahr 2026 für Kosten und Gewinn des Schienennetzes einnehmen
mehr Strom verbraucht ein ungeplanter Halt eines Güterzuges
mehr für zusätzliche Straßen als für neue Schienenstrecken gab die Regierung innerhalb von 6 Jahren aus
Statement der GÜTERBAHNEN vom 26. April
Statement zum Mission Letter Verkehr
Statement der GÜTERBAHNEN zur Änderung des Bundes-Klimaschutzgesetzes
Statement der GÜTERBAHNEN vom 15. April 2024
Statement zu den UBA-Emissionsdaten für 2023
Kann der Bund über den DB-Aufsichtsrat ein Veto gegen einen drohenden Ausbaustopp einlegen?
Den Finanzierungskreislauf Straße nicht durch die Hintertür zurückbringen
